随着一种能随车自体发电、充电的新型机械电池问世,电动汽车将有望告别“里程焦虑”。
国务院《新能源汽车产业发展规划(2021—2035)》提出,到2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右,到2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流。但在现行技术条件下,纯电动汽车电池难免存在续航里程短、充电不方便等问题,使电动汽车发展受到一定制约。
山西金坦新能源研究院研发的“机械电池”
随着一种能随车自体发电、充电的新型机械电池问世,电动汽车将有望告别“里程焦虑”。
国务院《新能源汽车产业发展规划(2021—2035)》提出,到2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右,到2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流。但在现行技术条件下,纯电动汽车电池难免存在续航里程短、充电不方便等问题,使电动汽车发展受到一定制约。
山西金坦新能源研究院研发的“机械电池”或将缓解这一难题。该电池由甩轮、做功轮、辅助电池、发电机、控制电路、燃料瓶等部件组成,其中燃料瓶使用该公司自主知识产权的GSL增效剂,是此项技术的核心所在,其他部件如甩轮就像北方地区俗称“打老牛”的陀螺,做功轮如同抽“打老牛”的鞭子,辅助电池将两轮启动后,做功轮在数控爆燃技术作用下多点有序“抽打”甩轮,实现同步高速运转,从而驱动发动机持续发电、充电。将该机械电池安装在电动汽车上,只需更换GSL燃料瓶,即可实现电池自体充电。