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动力电池行业深度报告：解决续航焦虑最后一棒，快充进程加快催生材料新变化
- 2023-08-18 11:11:48上传人：执迷**悟╮
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- 1. 新能源汽车发展进入高压快充加速发展时期
- 1.1. 跨越电动车渗透率鸿沟，推广快充是必然之路
- 1.2. 快充可通过高电压或大电流实现，高压快充成为主流
- 2. 负极材料改进及车企纷纷布局，推进快充产业化进程加速
- 2.1. 解决快充发展瓶颈的关键在于对负极的离子迁移条件进行优化
- 2.2. 头部车企纷纷加速布局，快充市场空间广阔
- 3. 快充对材料性能的影响
- 3.1. 快充负极：二次造粒、表面碳包覆、硅碳负极是提高倍率性的三条路径
- 3.2. 导电剂：导电炭黑国产替代加速，碳纳米管渗透率不断提升
- 3.3. 电解液：快充体系下新型锂盐 LiFSI 用量有望提升
- 3.4. 粘结剂：硅基负极带动 PAA 粘结剂渗透率提升
- 3.5. 隔膜：快充对性能的要求推动有机涂覆需求提升
- 4. 相关上市公司
- 5. 风险提示
- 图 1： 新能源汽车渗透率
- 图 2： 消费者购买新能源车的主要原因
- 图 3： 消费者不购买新能源车的主要原因
- 图 4： 历年上市车型最大标称续航
- 图 5： 历年新上市车型平均及最小快充时长
- 图 6： 快充实现路径
- 图 7： 充放电过程电池极化示意
- 图 8： 负极析锂现象及其危害
- 图 9： 不同充电倍率下人造石墨负极可用比容量
- 图 10 ： 一次颗粒人造石墨颗粒 SEM 照片
- 图 11 ： 二次颗粒人造石墨 SEM 照片
- 图 12 ： 锂离子在无包覆 /有包覆石墨材料中嵌入模式对比
- 图 13 ： 不同软化点沥青包覆天然石墨的倍率性能
- 图 14 ： 不同包覆比例石墨的倍率性能，高倍率下碳包覆含量高，倍率性能更强
- 图 15 ： 经过涂覆的颗粒表面更粗糙，可以减少负极与电解液的直接接触
- 图 16 ： 负极比容量与倍率性能对比
- 图 17 ： 中国硅基负极出货量
- 图 18 ： 不同导电剂分类
- 图 19 ： 传统导电剂仍占据主流地位
- 图 20 ： 炭黑在电极中的作用
- 图 21 ： 添加单壁碳纳米管可以提升硅基负极循环性能
- 图 22 ： PAA 与负极活性材料间粘结的作用机理
- 图 23 ： PAA 粘结剂能够更好地限制活性材料体积膨胀问题
- 图 24 ： 勃姆石隔膜热稳定性测试
- 图 25 ： PVDF 涂覆前后对比
- 图 26 ： 不同隔膜的表面扫描电镜图
- 表 1： 充电效率对照
- 表 2： 纯电动车快充动力电池参数对照
- 表 3： 各家车企 800V 布局情况
- 表 4： 快充 2023-2025 年市场空间测算（万辆）
- 表 5： 不同类型负极材料性能对比
- 表 6： 国内企业硅碳负极产业化现状
- 表 7： 不同导电剂性能对比
- 表 8： LiFSI 和六氟磷酸理对比
- 表 9： 不同负极粘结剂性能对比
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