波罗的海干散货运价指数下降

    波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数。BADI周三跌至逾三个月最低位，因迟滞的船运活动令市场承压。

    交易商称，尽管较大型海岬型船的铁矿石运输仍持低迷状态，但该型船运市场人气因煤炭买需上涨已经有所改善。

    波罗的海干散货运价指数下跌1.4%或31点，至2，188点，录得连续第15日下滑，处于自8月9日以来的最低位。该指数自10月28日开始下滑后已跌去近20%。该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。

    波罗的海海岬型船运价指数。BACI微涨0.06%，平均获利上涨15美元至33，097美元，为10月26日以来的首次上扬。

    经纪商Fearnleys称，“海岬型船运市场更加稳定的主因是，大西洋供需更加平衡，及更多的煤炭运输需求。随着冬季的来临，预计煤炭运输会进一步增加。”

    波罗的海干散货运价指数今年走势起伏不定，与2009年情况相似，因为中国的铁矿石需求波动较大。该指数5月曾达到超过4，200点的年内高位。

    波罗的海巴拿马型船运价指数。BPNI周三下滑4.24%，该型船舶平均获利降至17，103美元，为连续第五日下滑，此前曾连涨四个交易日。超灵便型船运价指数。BASI下滑1.15%。经纪商称中国的煤炭进口给巴拿马型船运市场带来一些支撑。

    Arctic Securities表示，“巴拿马型船运市场持续疲软，因大西洋船只拥堵使得船主少有回旋馀地。”

    经纪商还表示，市场仍在关注中国经济过热的迹象，因中国经济过热可能会导致铁矿石进口和船运活动的减少，人们一直在揣测中国可能很快会升息。

    新华社周二稍晚引述中国总理温家宝的讲话报导称，政府正准备采取措施遏制物价上涨。

    波罗的海国际航运公会(BIMCO)的分析师PeterSand称，“海岬型船运市场的波动性非常之大,而且偏于下滑，归因于大量新增的交付使用的船只中尤以海岬型船只为多。”