数字赋能“物流之都”升级迭代

　　近日，在山东临沂市兰山区兰华智慧物流城二楼仓储区，一辆辆叉车推着货物进进出出。临沂大运星供应链公司的4万件货物经由货运电梯出货装车，发往天津、河南等地。临沂大运星供应链负责人刘攀告诉记者：“过去，临沂的物流园区大多只有分拨、运输功能，仓储是短板。如今，新园区普遍按照‘上仓下运’标准建造，货物出入库、货物跟踪、订单管理、车辆调度等环节全程可视。我们还专门为电商量身定制了分拨仓系统，对货物进行清分，可以根据重量匹配最经济的运输方式。”

　　依托商贸优势，临沂物流业迅速成长，3000多条物流线路通达全国所有港口和县级以上城市，被中国交通运输协会授予“中国物流之都”称号。2023年，临沂物流总额达9334亿元。与近万亿元产业“光环”形成鲜明对比的是，众多中小物流企业在价格战里疯狂“内卷”，在提升服务上却创新不足，导致临沂缺少头部物流企业，“有山无峰”成为物流之都的一大缺憾。另外，城市的快速发展将原来39个物流园区嵌入其中，数以万计的大货车穿行市区带来诸多城市管理难题。

　　在数字经济大潮下，以“揽货、配载、装车、发运”为主的传统物流服务明显跟不上需求，亟需进一步整合行业链条，补齐仓配一体、平台经济、供应链金融等业态短板，以智慧化升级为企业和商户提供更优质高效的物流服务。为此，临沂在兰山区西部规划建设了占地176平方公里的现代物流城，布局临沂商谷、国际陆港、产业基地和滨水宜居四大片区。其中，国际陆港承载铁路物流园、快递分拨中心、公路物流中心等功能，集聚一批智慧物流园区项目。今年7月，兰山区1700多家物流企业搬离分散在城区的老物流园区，入驻紧邻京沪高速的12个新物流园区。